Indoneesiast on saanud e-sigarettide tootmisbaas

Indoneesia auruettevõtjate assotsiatsiooni (APVI) peasekretär Garindra Kartasasmita mainis oma peakõnes IECIE vape Show'l, et Indoneesia veipiturg on kasvanud alates 2013. aastast 50% aastas, välja arvatud 2021. aastal, mil see vähenes Covidi tõttu 7%. Eeldatakse, et 2022. aastal taastub see 50% kasvuni.

Kulutegurid, nagu maa- ja tööjõukulud, muudavad Indoneesia e-sigaretiettevõtete jaoks välismaale asutamise esimeseks valikuks, kuid riigil on ka rohkem pakkuda.

Tootmise ja müügi integreerimise lihtsus, mille toob kaasa suur rahvaarv, on riigi üks tohutu eelis. Indoneesia rahvaarv on maailmas suuruselt neljas, 280 miljonit, mis moodustab 40% Kagu-Aasia rahvastikust. Veelgi enam, Indoneesias on suitsetamise määr maailmas juhtiv, suitsetajate arv ulatub 70,2 miljonini. See on suitsetamise määr 34%. Indoneesia demograafiline struktuur teeb sellest suurepärase elanikkonna e-sigarettide väljatöötamiseks. 40 protsenti Indoneesia elanikkonnast on alla 35-aastased, mis teeb sellest ka suure turupotentsiaali, kuna noorem elanikkond aktsepteerib e-sigarette paremini. Indoneesias toodetud e-sigarettidel on potentsiaali tarbida siseriiklikult, vähendades teistesse riikidesse saatmise kulusid.

Teiseks on Indoneesias suhteliselt lõdvad e-sigarettide turustamise regulatsioonid. Indoneesia on ainus riik Kagu-Aasias, mis lubab tubakareklaami televisioonis ja meedias. Indoneesias on koht ka e-sigaretiblogijatele ja kategooriateülestele ajaveebidele, nagu ilu- ja nahahooldus. Indoneesial on Instagramis vapi ja sellega seotud seadmeid jagavate postituste arv kõigi riikide seas suuruselt teine.

E-sigarette saab Indoneesias müüa ja importida ainult siis, kui tervishoiuministeeriumi toidu- ja ravimiamet (BPOM) ja tööstusministeerium on neid soovitanud. Lisaks peab see olema sertifitseeritud Indoneesia riikliku standardi (SNI) sertifikaadiga. Üldiselt on poliitika Hiina e-sigaretitootjate suhtes endiselt sõbralik.

Indoneesia investeerimisminister ja investeeringute koordineerimisnõukogu direktor Bahlil ütles Smoore'i tehast riigis kommenteerides avalikult: "Me vajame koostööd, vajame töökohti, vajame võimalusi, mis muudavad meie vennad ettevõtte omanikeks. Ja Smoore Indonesia president Clayton Shen avaldas oma tänu Indoneesia valitsuse toetuse eest, eriti investeeringute ministeeriumi poolt ettevõtte imporditud masinatele antud tollimaksuvabade soodustuste eest.

Kuigi Indoneesia turg on Hiina tootjate jaoks suur pirukas, pole sellel turul lihtne orienteeruda.

Tuntud Hiina e-sigaretitootja, kes kavatseb Indoneesiasse tehast rajada, paljastas 2FIRSTSile, et logistika on tootjate jaoks probleem ning praegu head lahendust pole. Kui lõpptooted täidetakse ja monteeritakse Hiinas ning saadetakse seejärel Indoneesiasse, on tavapärane aeg ettearvamatu. âMul oli kaubapartii, mis saabus tolli eelmise kuu lõpus, kuid selle kuu 20. kuupäeva seisuga on see endiselt tollis. Kui see pandi kokku Indoneesias ja saadeti Indoneesia tehasest, ei erine tarneaeg palju sellest, kui see tarnitakse Hiinast.â

Teiseks masinavärgi puudus. Teine tootja ütles väljaandele 2FIRSTS: „Tootmisliinidega sammu pidamiseks on kriitiline puudus tööriistadest ja masinatest. Kui siia rajatakse tehased, tuleb masinad Hiinast transportida, mis on kriitilise tähtsusega probleem. On eksiarvamus, et ainus puudus, millega me silmitsi seisame, on tooraine.â

Tähelepanuta ei saa jätta ka töötajate vahet. Lisaks kultuuriliste ja geograafiliste väljakutsete ületamisele kohalike töötajate koolitamisel on keeruline panna neid kohandama Hiina tööstiili. Insaider ütles: "Indoneeslaste juhuslik suhtumine hilinemisse on kaelavalu. Pidin looma palju stiimuleid, et takistada neil tööle hilinemast ja varakult [koju] minemast. See erineb oluliselt Hiina tööharjumustest.â